探索“客貨郵”融合發展路子 暢通城鄉物（wù）流“雙循環”通道

 12月19日上午10點，在濟陽舜達公共交通（tōng）有（yǒu）限（xiàn）公司，駕駛員王師傅協助快遞員一起將打包（bāo）好的快遞包裹麻利地放（fàng）進公交客車。經過認真交接和清點後，公交客車正式（shì）發車，1小（xiǎo）時後這些包裹就可以到達它們的主人手裏。這是濟陽區發展“客貨郵”融合模（mó）式的一個縮（suō）影。通過這（zhè）種模（mó）式，每（měi）天有3000多件快遞“坐著”公交客車，被送到轄區各個鄉村（cūn）服務（wù）點。

　　主題教育開展以來，濟陽區堅持問題導向，紮實開展“四下基層”和“大（dà）走訪、大調研”，積極為企業和群眾辦實事解難題，以民生（shēng）溫度檢驗主題教育“深度”。針對消費（fèi）品進村難和農產品外運難問題，以及公交（jiāo）、快遞公司遇到的運營困境，積極整合資源，探索農村客運、貨（huò）運、郵政快遞融合發展新模式，全力構建覆蓋城（chéng）區、街鎮、村居的三級物流體係，以“小快（kuài）遞”撬動“大融合”，統籌解決群眾出行、物流配送、寄遞服（fú）務3個“最後一公裏”問題，切實增進民生福祉，推進主題（tí）教育走深走實。

　　快遞進（jìn）村全覆蓋，寄遞服務（wù）零距離。“之前取快遞（dì）來回20多裏，現在村裏有了網點，取送快遞太（tài）方便了（le）。”濟陽區曲堤街道魯寨村王女士談起取快遞的體驗十分開心。魯寨村快遞服務（wù）網點設在一家超市，“店裏每天有快遞150多（duō）件，一般（bān）早上7點多開門，晚上8點關門，很多村民來拿快遞。”該網點負責人王健說道。該區從群眾關心（xīn）的寄遞物流入手，與超市、文化站點等商家（jiā）合作，建設電商服務、益農信息、快遞服務（wù）、金融服（fú）務等多功能為一體的村級物流網點536個，郵件投遞也由原來2-3天變成當日或次日達，有效解決群眾取快遞、寄包裹、銷售農特產品等難題，實現“人在家中坐、快遞（dì）到門口（kǒu）”“不出村（cūn）裏頭、產品（pǐn）就運走”。

　　多家快遞（dì）同配送，統一分揀效率（lǜ）高。 “一（yī）樓大（dà）廳是客戶取件區和郵件（jiàn）分揀區，包裹（guǒ）在經過掃描（miáo）、錄入（rù）信息、消毒等步驟後，被分（fèn）到對應網格中，等待裝車送往各村網點（diǎn）。二樓有農產（chǎn）品直播（bō）室（shì）、技能培訓室等，來到這裏還可以（yǐ）向駐點銀行谘詢貸款問題，也可到直播間推介農（nóng）產品。濟陽區在全（quán）市率先建（jiàn）成集（jí）快遞共配、電商直播、金融普惠、鄉村（cūn）培訓等（děng）於一體的6家寄遞物流共配中心，由政府主導（dǎo）、郵政公司牽頭，集合中通、圓通、申通、順豐、韻達、極兔等10餘家快遞企（qǐ）業入駐運（yùn）營，每天配送各類郵件1500餘件，有效解決物流中轉慢問題，全鏈條促進快遞業務降本增效（xiào）。

　　包裹“坐”上公交車，交郵聯運促振興。“通過城（chéng）鄉公交、郵政站點網絡、運力資源共享（xiǎng）共用，利用公交的‘腿’，借助郵政的‘點’，暢（chàng）通物流的‘網（wǎng）’，打造城鄉運輸服務新模式，不僅能提高公（gōng）交利用率，也能（néng）節（jiē）省（shěng）快遞投送成本，還能（néng）提升農村物流服務（wù）水平。”濟（jì）陽區交通運輸（shū）事業發展（zhǎn）中心副主任劉青鬆表示。針對考察調（diào）研發現的公交客流量持續走低（dī）、公交運營（yíng）麵臨入不敷（fū）出等難題，該區立行（háng）立改、精準發力，組織職能部門、街鎮、郵政公司等，研究（jiū）提（tí）出利用城（chéng）鄉客運閑置運力發展客（kè）貨郵合作。10月舉行了（le）“客貨郵”融合發展啟動儀式，促成（chéng）公交公司與5家快遞公司合作，開（kāi）通5條“客貨郵（yóu）”融合發展線路，帶動了（le）客運轉（zhuǎn）型發展和鄉村振興，也（yě）推（tuī）動了郵政快遞（dì）與客運企業走向雙贏。

　　農村快遞是現代物流體係的末端環（huán）節（jiē），一頭連著消費品進村，一頭連著農產品（pǐn）進城，關係億萬農民的生（shēng）產（chǎn）生（shēng）活（huó），是重大的民生工程。下一步，濟陽區將以主題教育為契機，深入推進惠民利（lì）企實事，支持農村“客貨（huò）郵（yóu）”加快（kuài）融合發展，開通更（gèng）多“客貨郵”路線，持續暢通城鄉物流（liú）“大循環”，努力讓群眾感受到更多發展實惠。